เส้นทางร้างผ่านอินเดีย เมียนมาร์ และจีน: เหตุใดจึงควรบูรณะถนนสติลเวลล์

การข้ามพรมแดนที่ถูกทิ้งร้างซึ่งแพร่หลายในประวัติศาสตร์ที่ตัดผ่านเทือกเขาที่ทอดยาวจากอินเดียไปยังเมียนมาร์ อยู่ที่จุดเชื่อมต่อของภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ที่แตกต่างกันสามแห่ง ได้แก่ เทือกเขาหิมาลัยตะวันออก ที่ราบน้ำท่วมถึงเขียวขจี ที่เลี้ยงโดยแม่น้ำพรหมบุตร และเขาปัตไก เส้นทางนี้คดเคี้ยวไปยังแม่น้ำ Chindwin ซึ่งเป็นสาขาย่อยที่ใหญ่ที่สุดของอิรวดีซึ่งกำหนดที่ราบของพม่าช่องผ่านปางเซาตั้งอยู่ที่จุดผ่านแดนระหว่างอินเดียและเมียนมาร์ ซึ่งเป็นพยานถึงคลื่นการอพยพตลอดหลายศตวรรษที่ผ่านมา 

ข้ามช่องผ่านปางเซา ในเขตสะกายของเมียนมาร์ในปัจจุบัน 

เป็นที่ตั้งของหมู่บ้านปังเซาผู้อยู่อาศัยมีการผสมผสานระหว่างชาติพันธุ์บามาร์ ซึ่งส่วนใหญ่ถือว่าเป็นชาวพม่า (กลุ่มชาติพันธุ์ที่โดดเด่นในเมียนมาร์) ชาติพันธุ์ตังซานากาซึ่งอาศัยอยู่ในพื้นที่ของรัฐอรุณาจัลประเทศของอินเดีย และชนเผ่านากาตะวันออก อื่น ๆ

เมืองที่เหมาะสมที่สุดในเมียนมาร์ห่างจากหมู่บ้านประมาณ 60 กม. เชื่อมต่อกันด้วยถนนลูกรัง ถนนสติลเวลล์สายเก่า ซึ่งปัจจุบันแทบไม่สามารถเข้าถึงได้ในช่วงฤดูฝน

ที่ปางเซาพาส ทุกวันศุกร์ถูกกำหนดให้เป็น “วันพม่า” เมื่อชาวบ้านสามารถข้ามไปยังอินเดียได้ พวกเขาไปตลาดน้ำพองเพื่อซื้อของที่จำเป็นสำหรับสัปดาห์ บางคนข้ามด้วยการเดินเท้า บางคนใช้มอเตอร์ไซค์ที่ง่อนแง่น

ชาวอินเดียได้รับอนุญาตให้เยี่ยมชมหมู่บ้านปังเซาในวันที่ 10, 20 และ 30 ของทุกเดือน ซึ่งเรียกว่า “วันอินเดีย” นักท่องเที่ยวชาวอินเดียส่วนใหญ่เป็นนักท่องเที่ยว และวันนี้มีตลาดที่จัดขึ้นในหมู่บ้านปังเซา

รัฐบาลของรัฐอรุณาจัลประเทศและคณะกรรมการประสานงานตลาดท้องถิ่นตัดสินใจเกี่ยวกับวันเข้าถึงเหล่านี้โดยปรึกษาหารือกับกองทัพอินเดียซึ่งลาดตระเวนชายแดน ตลาดปังเซาจำหน่ายผลิตภัณฑ์และผักท้องถิ่นของชาวพม่ามากมาย และมีร้านอาหารท้องถิ่นที่เสิร์ฟอาหารพม่ารสเลิศ ส่วนใหญ่เป็นผักใบในท้องถิ่นกับข้าวเหนียวและซุปก๋วยเตี๋ยว

ข้าวเหนียวพม่าเป็นที่นิยมมากในชุมชนชายแดนในอินเดีย 

นักท่องเที่ยวชาวอินเดียจำนวนมากยังไปเยี่ยมชมทะเลสาบแห่งการหวนกลับซึ่งเครื่องบินรบของกองกำลังพันธมิตรหลายลำตกในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง

ผู้ชายท่องไปในlongyi (เครื่องแต่งกายของผู้ชาย) พยายามขายผลิตภัณฑ์ของตน ผู้หญิงและเด็กทาทานาคาเป็นแผ่นใสบนใบหน้า เป็นเครื่องสำอางสีขาวอมเหลืองที่ทำจากเปลือกไม้ เป็นภาพที่เห็นได้ทั่วไปในเมียนมาร์

ถนนสติลเวลล์ถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของนายพลโจเซฟ สติลเวลล์แห่งกองทัพสหรัฐฯ ระหว่างปี พ.ศ. 2485-45 เริ่มต้นที่เมืองเลโด รัฐอัสสัม และสิ้นสุดที่เมืองคุนหมิง ทางตะวันตกเฉียงใต้ของมณฑลยูนนาน ในประเทศจีน รวมระยะทาง 1,736 กิโลเมตร

นี่เป็นทางเลือกสำหรับทหารจีนในการต่อสู้กับญี่ปุ่นที่รุกรานในช่วงสุดท้ายของสงคราม

ส่วนของถนนที่เชื่อมระหว่างอินเดียและเมียนมาร์ถูกเลิกใช้นับตั้งแต่สงครามสิ้นสุดลง และชาวจีนอธิบายว่า “ แทบไม่ ได้ใช้ เลย”

แต่ต้นกำเนิดของเส้นทางนั้นย้อนกลับไปนานก่อนโจเซฟ สติลเวลล์ นี่คือวิธีที่ Chaolung Sukapha กษัตริย์อาหมองค์แรกเข้าสู่ที่ราบของรัฐอัสสัมในปี ค.ศ. 1228 พระองค์ทรงก่อตั้งอาณาจักรอาหม (ค.ศ. 1228-1826) ซึ่งเริ่มต้นช่วงเวลาแห่งความมั่นคงและความเจริญรุ่งเรืองในอัสสัมปัจจุบัน การอพยพหลายระลอกเกิดขึ้นหลังจากนั้น และพวกเขารวมถึงกลุ่มไทใหญ่หกกลุ่มในรัฐอัสสัม Singphosยังใช้เส้นทางนี้มานานหลายศตวรรษ

กลุ่มชาติพันธุ์จำนวนมากในภูมิภาคนี้มีเส้นทางนี้ฝังอยู่ในจินตนาการร่วมกัน ชุมชนไท-พะคีซึ่งมีประชากรประมาณ 2,000 คนในรัฐอัสสัม อพยพมาจากหุบเขาหูกวางในพม่าผ่านช่องเขาปางเซา พวกเขาสามารถรักษารูปแบบเก่าของภาษาไทและพระคัมภีร์ในยุคกลางในวัดพุทธของพวกเขา

ตามที่สมาชิกหลายคนในชุมชนที่ฉันพบระหว่างการทำงานภาคสนาม พวกเขาสามารถรักษามรดกทางวัฒนธรรมและภาษาของตนได้ เพราะพรมแดนที่ปิดทำให้พวกเขารู้สึกโดดเดี่ยวจากวัฒนธรรมของตน ดังนั้นพวกเขาจึงรักษาทุกอย่างที่เหลืออยู่

เกมส์ออนไลน์แนะนำ >>> เว็บสล็อต666